汽車用鋼的發(fā)展
時(shí)間:2015-08-25 09:36:31 瀏覽次數(shù) :1382次
【萊蕪H型鋼】為滿足汽車輕量化發(fā)展以及前述汽車板的各種性能要求,高強(qiáng)度鋼和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼近年來(lái)發(fā)展很快。目前已有普通高強(qiáng)度鋼、第1代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼、第2代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼,第3代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼等。各類高強(qiáng)度鋼和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的延性和強(qiáng)度見(jiàn)圖4所示。其中,普通高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)塑積為 15000 ~ 20000 MPa?%, 包括無(wú)間隙原子鋼 (IF 鋼)、 高強(qiáng)度無(wú)間隙原子鋼 (HSIF)、 各向同性鋼 (IS)、 烘烤硬化鋼 (BH)、低碳軟鋼) (Mild、碳錳固溶強(qiáng)化鋼 (CMn)和高強(qiáng)度低合金鋼 (HSLA); 第1代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼,其強(qiáng)塑積為 20000 MPa?%, 包括雙相鋼 (DP)、 復(fù)相鋼 (CP)、相變誘發(fā)塑性鋼 (TRIP)、 馬氏體級(jí)鋼 (MART)、 熱沖壓成形鋼 (HPF);第2代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼,其強(qiáng)塑積 60000 MPa?%, 該類鋼為高錳的孿晶誘發(fā)塑性鋼 (TWIP);第3代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼,其強(qiáng)塑積為 30000~ 40000 MPa?%, 包括中錳的馬氏體+奧氏體鋼 (BCC +FCC)、 包含有 δ 鐵素體的相變誘發(fā)塑性鋼 (δ- TRIP)、 淬火分配處理鋼或稱馬氏體基的相變誘發(fā)塑性鋼 (Q- P)、淬火-回火分配處理鋼或稱回火馬氏體基的相變誘發(fā)塑性鋼 (Q&PT)、 超級(jí)貝氏體鋼 (Super B), 又稱納米貝氏體鋼。在以上3代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼中,目前應(yīng)用較多的仍然是第1代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼,在第1代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼中應(yīng)用較多的是雙相鋼,此外,超高強(qiáng)度的熱沖壓成形鋼最近幾年發(fā)展很快,用量可能會(huì)有較大的上升。第3代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼目前仍在發(fā)展中,其工藝、強(qiáng)化原理和應(yīng)用技術(shù)均有待于進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)研究和發(fā)展,目前寶鋼已率先進(jìn)行了Q-P鋼的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。